2018湖北春运观察:列车,正在开往“市场”

2018-12-03 17:00 来源:生辰八字算命

2018湖北春运观察:列车,正在开往“市场”

根据山东省气象台预报,这次降雪会持续时间较长:今天白天到夜间,鲁东南地区天气阴有小到中雪转多云,半岛地区天气多云转阴有小雪,其他地区天气阴有小雪转多云。

2018湖北春运观察:列车,正在开往“市场”

  2月28日,武汉市民王先生购买3月7日北京至汉口的K4039次车票时发现,火车票居然打了9折。  春运期间,伴随着热门方向回程列车车票首次打折的,还有很多新鲜事:网购车票自主选座;订票“接续换乘”;微信支付宝付款;网络订餐送餐;积分兑换火车票。

  发生在“铁老大”身上的这些新鲜事,放在以前,难以想象。  这些新鲜事,正在拼出图景:“铁老大”市场意识快速萌生;列车,正在开往“市场”。  从孔雀蓝到深墨绿,穿出“市场味”  制服,企业的标志之一,比如航空公司千姿百态的空姐制服。眼下在武汉客运段,就有与众不同的“动姐”制服。

  全国“动姐”制服统一。在全国18个局集团公司,武汉客运段要想突围,必须形成自己的特色。

  2009年武广高铁开通后,武铁客运段自主设计了孔雀蓝、紫红、中国红和深墨绿套装。

目前,在宜昌开往北京的G516次列车上,身着墨绿色套装的“凤舞楚天”乘务示范班组,凭借周到个性的服务,闯出了一片天。

  “凤舞楚天”是全国首个成功注册的高铁客运服务品牌。

坐在“凤舞楚天”乘务组值乘的高铁上,通过微信平台,旅客可以提出个性需求。

比如,进出站轮椅接送,遗失物品查找等。

  截至目前,“凤舞楚天”乘务班组收到表扬信件千余封,旅客满意率达99.9%,商务座VIP旅客满意率100%。

“增强品牌竞争力,才能吸引更多的乘客。

”武汉客运段段长杨志强说。

  火车上的餐食,这个一直遭人诟病的“难题”,也悄然生变。

动车上的“小推车”里,有了英式早茶、星巴克咖啡等时尚饮品。

餐车上,价格高、口感差的传统盒饭少了,红烧牛肉、香辣回锅肉等自加热现蒸米饭,勾引着乘客的味蕾。

  如果对这些也不感兴趣,拿起手机网络订餐吧!下一站,就能吃上湘味小炒肉、鱼香肉丝等“爆款”了。

“通过数据分析,什么餐品好卖、什么不好卖,一目了然。

不知不觉间,铁路餐饮质量也提高了。

”武铁动车网络订餐配送中心负责人丁亚梅说。

  “以前是我们能提供什么样服务,乘客就享受到什么样服务;现在是乘客需要什么样服务,我们就努力提供什么样服务。

”杨志强说,提升服务水平,增强品牌竞争力,才能在铁路市场化改革大潮中占领先机。

  聚焦需求,编制“市场图”  2月27日,中国铁路武汉局集团公司加开客车107列;28日,加开客车101列……细心的旅客会发现,这个春运,每天的临客都有一些细微的调整。

  快速反应的背后,是“铁老大”市场意识的萌动。

  去年,武汉局公司施行“4+3”开行模式:周一至周四班次少一点;周五到周日,乘客多,班次多一些。

今年春运,这种调度更加频繁,汉口站到天门南站短短30多分钟车程,就增加了30%的车次。

“铁路对于市场的反应越来越快了。

”武汉局公司客运处副处长王同良感受深刻。

“过去,几年才调一次运行图,现在调图成了常态。

”  同时,通过分析大数据,编制出更精准的“市场图”,推出更多的新路线。

“扩大铁路旅游、政府定制、研学旅行等产品,满足不同层次需求。”去年,武汉局公司在汉口至麻城间加开两对“赏花”动车专列,旅客在麻城北站下车凭车票,免费乘坐大巴直达景区。王同良说,此模式已在宜昌三峡、恩施大峡谷、十堰武当山、襄阳古隆中等景区复制。  列车向着市场开,车票围绕旅客售,把“运行图”变成“市场图”,效益迅速提升。汉宜铁路开行动车增至100多对,日均旅客发送量由开通时的1.2万人增至高峰时期近10万人,周末、小长假经常“爆表”,成为全国铁路明星线路。  放下身段,与水公空“抢食”  货运,铁路利润的主要来源。武汉局公司货运营销处副处长郑力说,2013年启动铁路货运改革以来,变化显著。  服务态度变了。货主打来电话或网上预约,铁路部门就会上门收货。武汉昆仑物流公司负责人杨辉足不出户,货物就放上了汉蓉集装箱班列。  运输方式变了。在滠口站,开往成都、重庆、西安、兰州的货运班列风生水起,今年运量将翻番。每日定点开往大连、乌鲁木齐、昆明、成都的货运班列,货源增加92%。  货物种类多了。运汽车成了好生意。郑力说,定制的商品车专用集装箱大受欢迎,每天都有200台汽车运往贵州、昆明。“抢生意”的背后,是铁路运力变化和市场化改革的结果。过去,铁路运力不足,一车难求、一票难求,“铁老大”高高在上。随着铁水公空基础设施建设突飞猛进,特别是铁路主干线均实现客货分线运输,持续多年的运力紧张矛盾发生历史性变化。去年底包括武铁在内的18个路局改制为自主经营的公司,这些互为竞争公司的前景、待遇将与其业绩挂钩,走向市场已成必然。  在去年底召开的武铁工作会上,“市场意识”成为热词之一。可以预见,未来在京广、沪汉蓉等热门线路上,如同挑选不同航空公司一样,人们将根据服务、价格挑选不同的车次。  郑力希望,“奔”向市场的铁路,将带给人们更多的想象与改变。  (责任编辑:连迅)。

(责任编辑:佚名 )